6月24日早上，内江市市中区梅山公园中央，一座石碑在朝阳照射下熠熠生辉。石碑高约14米，两面都刻有“成渝铁路筑路民工纪念碑”11个大字，斑驳的外表透着庄严。
　　穿过林荫，成渝铁路筑路民工纪念堂就在距石碑约40米处，几百米外就是成渝铁路，不时传来火车的呼啸声。
　　两座建筑，似在静静讲述新中国自行修建的第一条铁路——成渝铁路的伟大壮举。
　　从纪念堂展示的图纸上看，全长505公里的成渝铁路，除成都附近为平原外，所经地区大部分为丘陵，修建难度不小。“此前，中国的铁路，连材料都需要进口，这种条件下，修建一条完全属于中国人的铁路，难度可想而知。”纪念堂讲解员全君媛介绍。
　　无私奉献，不惧艰辛，众志成城修建铁路，是当时筑路民工精神面貌的真实写照。实物陈列室内展示着筑路民工用过的铁锤、锄头等筑路工具。
　　面对物资匮乏和技术落后，先后有10万筑路民工靠铁锤、钢钎、扁担、竹筐等简陋的工具，夜以继日施工，让山丘低头，让江水让路。
　　“天不亮，军号已在山谷里回荡。没有灯，就举着淋了桐油的纤藤秆当火把；没有机械，就手握钢钎一点一点砸……”曾参与成渝铁路建设的孙贻荪，在日记里这样描述当年的劳动场景。
　　修建成渝铁路，不少民工牺牲“小我”。“结婚是小事，完成任务是大事。”“最后说一句，看不见火车的煤烟绝不返家”……在内江市东兴区档案馆的一份扫描档案中，整齐的毛笔字记录着当时民工的筑路决心。为抢工期，这名民工选择推迟结婚时间，朴素的话语令人动容。档案馆的馆藏中，还有一张内江支队的民工工伤统计表，记录着多个工人不同程度的受伤情况，还有工人因失血过多献出生命。
　　为纪念民工为修筑成渝铁路作出的奉献，缅怀逝者，1952年7月1日成渝铁路全线通车后，成渝铁路筑路民工纪念堂的修建也提上议事日程。1953年，纪念堂于内江开工，同年12月竣工。1954年7月，成渝铁路筑路民工纪念碑也在纪念堂前奠基。
　　纪念堂为何选址内江？内江市委党史地方志研究室主任申福建介绍，因为在成渝铁路的修建中，当时的内江专区约占工程总量的40%，并且内江位于成渝铁路的中间段。
　　筑路工人的精神还将继续传承下去。内江市城市公园管护中心公园管理五科负责人张馨予介绍，今年3月，成渝铁路筑路民工纪念堂入选“内江市首批中小学生研学实践教育基地（营地）”，目前正筹备开发相关研学课程，未来将打造成红色研学旅游目的地。(四川日报全媒体记者 郑志浩)