“走喽！过桥去！”1月1日，乐西高速（乐山至西昌高速公路）马边至昭觉段通车首日，马边彝族自治县苏坝镇峰溪村村民拉虎，一大早就迫不及待地去体验苏坝特大桥边上那条“多出来”的800米人行道。

　　马边河穿过苏坝镇，形成深切V形峡谷，两边山坡上村落聚集，峰溪村和胜利社区隔着峡谷相望。拉虎站在自家的院坝里，就能看到对面表哥家升起的炊烟，但此前因没有直路相连，每次越谷翻山去表哥家至少需 1小时。

　　2016年，乐西高速设计团队到峰溪村开展苏坝特大桥选线调研，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司一分院副院长周海波刚摊开地图，一个小男孩就指着地图问：“叔叔，大桥修好了，我就可以到对面去找伙伴玩了吗？”

　　不经意流露的童真愿望，“烙”入了设计团队人员心中。苏坝特大桥是全封闭高速公路大桥，不允许行人通行。为此，一个“桥面两侧各向外延伸1.35米，各修一条800米人行道”的设计方案开始酝酿。

　　然而这额外的设想，在项目投资建设运营方——四川乐西高速公路有限责任公司内部引起争议。反对者认为，人行道工程成本需 660余万元，且后续运营维护会增加很多工作量。更重要的是，行人一旦上到高速路面，车、人的安全风险都会增加。支持者认为，修路修桥的初心就是为了便利沿线村民往来，应该统筹修建人行桥。讨论后，大家达成共识：修！

　　针对大家担心的安全问题，设计施工方上了硬手段：大桥采用全封闭方式隔离人行道与行车道，在行车道两侧安装高达1.4米的防撞护栏，护栏上还有1.42米的防抛网，确保人车绝对分离。为确保行人安全，施工方不仅修建梯步连接村庄与桥面，避免非机动车上桥，还增加人员加强巡查巡护。

　　当天，拉虎仅用10分钟就走完崭新的苏坝特大桥人行道，心里十分惬意。这桥这道，不仅承载着山区经济腾飞的梦想，更连接起曾经被深谷大山阻隔的亲情与乡谊。（四川日报全媒体记者 寇敏芳 林凌/文 周宝/图）