四川文明网讯（记者 王露）国产大飞机的“大腿”——起落架，离不开一台叫“8万吨模锻压力机”的巨型装备。这是目前世界最高等级的超大型模锻压力机，也是我国突破航空锻造领域“卡脖子”难题的标志性成果，承载着国产大飞机逐梦蓝天的厚望。但在20年前“8万吨模锻压力机”这一设备问世之初，无经验可循、无标准可依、无人精通操作，“谁能驾驭这台万吨巨无霸”成为行业一大难题，年轻的叶林伟主动迎难而上，扛起了这份攻坚重任。

　　2006年，四川工程职业技术大学与中国二重联合培养专业人才。正在该校就读的叶林伟听说学院在为8万吨模锻压力机定向培养技能人才，而这台机器可以为中国建造自己的大飞机提供核心支撑，从小梦想开飞机的他毅然从热门的工民建专业转入锻压专业。

　　“既然不能开飞机，那就为造飞机贡献一份力，也是圆梦！”叶林伟说。

　　带着为国产大飞机贡献青春力量的坚定信念，2009年，叶林伟进入中国二重，来到蒸汽锤锻岗位学习，每天与叮咚作响的模锻锤为伍。2012年，8万吨模锻压力机正式建成投产，叶林伟通过层层选拔成功入选大压机首批6人操作团队。

　　8万吨模锻压力机高达42米，相当于15层楼房的高度，总重量达2.2万吨，通过液压泵驱使高压缸，能在瞬间产生高达8万吨的压力。这样一个“大家伙”，却是用来为C919这样的大飞机锻造正负误差控制在一毫米内的高端精密模锻件。

　　叶林伟还没“登机”就要先闯三关。第一关：机械原理关。机械原理，难！大压机总重2.2万吨的庞大系统需要稳定的机械结构支撑，这些机械结构关乎压机的动态平衡，必须了然于胸。

　　第二关液压原理关。液压原理，难！总长10公里的液压管道，遍布无数的阀体、油箱、增压器等液压元件，这些元件一一衔接纵横交错，需要精准掌握各动作背后的原理。

　　第三关：电气原理关。电气原理，难！打开压机PLC控制柜，成百上千电气单元模块，密密麻麻，如天上繁星，闪烁耀眼光芒，看似绚丽却常常隐藏着因模块故障熄灭的灯光。

　　外国专家曾断言，中国培养一名大压机操作者最起码也得一年半载。叶林伟不服气。他夜以继日、反复练习，钻进大压机地下“迷宫”一点一点摸索。通过一个月的攻关，叶林伟终于实现愿望，成为这台“国宝级”设备的首位操作手。

　　万吨千钧，皆在毫厘之间。为了能够精细控制这台超级设备，叶林伟反复练习，练就了用8万吨模锻机去压生鸡蛋，达到蛋壳破裂而蛋壳膜不破的技能。叶林伟说：“鸡蛋破损的临界点不到一毫米，如果你停不下来，鸡蛋里面的膜就破了。”

　　正是凭借着这个非凡的精准操作技能，叶林伟带领团队先后成功锻造出C919起落架关键部件“主起落架外筒”等各种结构复杂的核心大型部件，填补了多个国内空白。

　　攻关C919起落架的压制时，叶林伟团队遇到了两大难题：锻件定位和温度控制。这两个难题没有解决捷径，只能和设备“死磕”。

　　叶林伟和同事们白天守着压机看每个动作，液压阀开合的声音、压力表跳动的幅度，记满三大本笔记；晚上把原理图铺在床上，用不同颜色的笔标满“这里要快0.5秒”“这个角度要偏2度”等关键因素。大家围着刚出炉的坯料反复测试，衣服湿了又干，干了又湿。调了无数版参数后，终于找到临界点，锻压时间最终被控制在6秒。

　　叶林伟深知，要真正释放这台国之重器的全部潜能，必须将一个人的技艺，淬炼为一支队伍的标准。

　　他沉下心来，系统梳理多年积累的操作精髓，主导编制了《8万吨模锻压力机操作规程》。针对重点难点产品，他又编写出12项专项手册。曾经只可意会的“手感”，从此有了可传承、可复制的“中国标准”。

　　他还牵头创建了中国重型机械行业叶林伟锻造工匠工作室。积极开展“产学研”合作，担任四川工程职业技术大学客座教授，参与产教融合活动；走进多所院校开展“匠心筑梦技能报国”主题宣讲，年均覆盖超1600人次。

　　获评为中国好人后，叶林伟深感重任在肩，他说：“我将继续积极投身新一轮科技革命和产业变革，以新技术、新技能服务发展新质生产力、推进新型工业化建设，以劳动者本色，奋斗者姿态，在新时代新征程中再立新功”！