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[2019年12月四川好人敬业奉献类]成都郑宗溪:20年扎根铁路工作基层一线 以精益求精的技术报效祖国
2019-12-25 10:16:00 四川文明网
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郑宗溪

  【主要事迹】

  郑宗溪,男,汉,中共党员,1998年7月毕业于西南交通大学,教授级高级工程师,中铁二院川藏铁路勘察设计总指挥部副指挥长、川藏铁路拉林段项目部经理,四川省学术和技术带头人后备人选,“火车头”奖章、“2018年度茅以升铁道工程师”“全国五一劳动奖章”和“全国向上向善好青年”称号获得者。

郑宗溪向领导专家展示川藏铁路重点工程

  从事铁路隧道工程勘察设计及科研工作近20年,主持参与了川藏铁路等20余项国家重点项目和10余项科研项目;发展、丰富和完善了山区铁路隧道修建技术,在非煤地层瓦斯、风险管理、岩溶水整治、大跨长隧等方面具有丰富的实践经验,特别是在非煤系地层瓦斯隧道修建方面,建立了一套非煤瓦斯隧道设计方法;主持编制多部行业技术标准,建立了中国铁路建设工程风险管理体系;获省部级及以上优秀设计奖25项,科技进步奖11项,授权专利15项;作为川藏铁路主要负责人,顶着寒风、缺氧、落石等恶劣自然灾害,忍者身体的不适,跑工地、蹲现场,以工程项目为家,和川藏铁路为伴,常年驻守在3000米以上藏区高原主持开展川藏铁路的前期勘察设计和配合施工工作。

  正文:自参加工作以来,郑宗溪同志主要从事铁路隧道的勘测设计、科研及技术管理工作,他具有良好的职业精神,热爱工作,敬业专注,坚持创新,对质量精益求精,对工作一丝不苟,对设计精雕细琢,对完美极致追求。从业20年来,该同志参与完成了川藏铁路、达成、襄渝二线等20余项国家重点项目的设计、管理工作和10余项科研创新工作,攻克了岩溶水整治、高瓦斯、强岩爆、软岩大变形、高地温等世界性工程难题,先后荣获了全国优秀工程勘察设计奖银质奖1项,詹天佑工程奖1项,省部级及以上优秀设计奖25项;科技进步奖11项;优秀QC奖3项;省部级工法1项;发明专利4项,实用新型专利11项,为我国复杂艰险山区隧道建设和国家铁路建设作出重大贡献。

向业主及地方政府汇报拉林铁路建设情况

  铁路勘察设计方面——从一名普通的设计师到重大项目负责人,郑宗溪把工作当成课堂,把项目作为教材,把困难作为课题,用坚守20年的报国理念,完成了多项国家重大项目的勘察设计工作。在达成线扩能改造工程中,他为了攻克当时世界上最长的非煤高瓦斯隧道——云顶隧道,白天实地勘察现场,晚上查资料、翻文献,研究设计方案,最终总结建立了一套“多位一体、多措施联动”的非煤瓦斯综合防治体系和非煤瓦斯隧道设计方法,这不仅确保了云顶隧道的施工和运营安全,也在今后数以百计的类似隧道建设中广泛应用,为国家节省了数以亿计的工程投资,云顶隧道设计也因此获得了全国优秀工程勘察设计银奖。

  在襄渝二线建设中,为了完成了全线最长的新大巴山隧道岩溶水害治理工作,从签下“军令状”那一刻起,他就带领着他的团队前往大巴山深处的隧道工地,冒着塌方、涌水等各种危险,白天泡在隧道里,晚上忍者蚊叮虫咬研究方案,一连几个月,最终提出了一套合理可行的岩溶治理设计方案,圆满完成了新大巴山隧道岩溶水害整治工作。新大巴山隧道也成为隧道工程防治突涌水的经典工程实例,并荣获了有“土木界诺贝尔”之称的“詹天佑土木工程奖”。

  科研创新方面——参加工作的20年,正值中国铁路事业高速发展时期,也是铁路工程科技攻关任务最为艰巨的几年。该同志把技术创新作为最大的政治使命,集中力量开展重点项目技术攻坚,先后主持完成了“板块碰撞缝合带深埋、长大隧道修建关键技术研究”、“青藏高原板块缝合带地段隧道修建技术研究”和“拉林铁路重点桥隧工程建造关键技术研究”隧道部分等多个课题的研究工作,主持编制了《铁路建设工程风险管理技术规范》等多部行业技术标准,建立了中国铁路建设工程风险管理体系。工作以来,他公开发表专业论文10余篇,获授权专利15项,并先后荣获铁道科技二等奖、中国铁路工程总公司科学技术一等奖等多项殊荣。

  川藏铁路建设方面——川藏铁路作为举世瞩目的世纪工程,全线跨越14条大江大河,翻越21座海拔4000米以上山峰,穿越14条大型断裂,线路六起六伏,修建难度世界罕见。2014年底,该同志被任命为中铁二院川藏铁路拉林段项目经理,主持拉林段配合施工工作。为了圆筑路川藏这个百年梦想,该同志把“恪尽职守,不负重托”作为核心的管理理念,大力推进实施“精细化、规范化、标准化”管理,严格把控工程质量。5年来,他忍者恶劣的气候环境和强烈的高原反应,带头坚守在3000米以上藏区高原,严重的睡眠不足和巨大的劳动负荷让他消受了几十斤,可他无怨无悔,仍然坚持每周往返林芝与拉萨之间的工地一次,积极主动地去解决施工现场的技术问题,保证项目建设的顺利推进。2018年初,他再次临危受命,担任川藏铁路工程建设要求最高的雅安至昌都段隧道专业负责人。而之所以说该段的建设要求最高,不仅仅因为它工程建设的“难”,还因为它地域环境的“险”,作为连接西藏和四川的关键枢纽段,该段穿越大片的雪域高原和无人区,气候恶劣,地形陡峭,泥石流、落石等不良灾害频发,工程勘察难度和危险性都非常高。而为了把习近平总书记“一定把规划建设川藏铁路这件大事办成办好”的重要指示落实好,一年间,他主动放弃了和家人少有的团聚机会,带领勘测团队一头栽进雪山和无人区,顶着寒风、缺氧、落石这些西藏高原常见的自然灾害,在陡石峭壁间奔走,在荆棘密布中前行。车上不去的地方就靠走,走不了的地方就靠爬,再冷的冬天,再大的风雪,都没有困住他的脚步,而这么做,为的只是让进度再快一点,让方案再稳一点,让投资再省一点。也正是由于他的敬业态度和奉献精神,目前,该同志再次被任命为中铁二院川藏铁路勘察设计总指挥部副指挥长,肩负起川藏铁路建设更大的责任和使命。

  作为一位资深隧道工程专家,他查资料、做设计、跑工地、蹲现场,每一项工作他都亲历亲为,始终战斗在生产、科研最前沿,甘愿为中国铁路事业贡献毕生智慧与心血;作为一名优秀的共产党员,他热爱祖国,拥护中国共产党领导,20年如一日扎根在工程勘察设计第一线,恪尽职业操守、崇尚精益求精,用实际行动践行着“忠诚报国”的铮铮誓言和无私奉献的理想信念。

  好人寄语:恪尽职业操守、崇尚精益求精。

  道德点评:他查资料、做设计、跑工地、蹲现场,每一项工作他都亲历亲为,始终战斗在生产、科研最前沿,甘愿为中国铁路事业贡献毕生智慧与心血;作为一名优秀的共产党员,他热爱祖国,拥护中国共产党领导,20年如一日扎根在工程勘察设计第一线,恪尽职业操守、崇尚精益求精,用实际行动践行着“忠诚报国”的铮铮誓言和无私奉献的理想信念。

编辑:曾浩洋

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