白衬衫、蓝西服、白手套，黑发添银丝，神似“老克勒”……23日下午，在上海市潘泾路海博出租一分公司停车场，59岁驾驶员王勤国和老搭档63岁驾驶员仇志超正准备交接车辆。到了快退休的年龄，为何还那么卖力？原来，王勤国发现，近年来老年人打车难问题日益突出，但“谁都有老的那一天”，为此发出了组建专门服务老年人的车队“召集令”。（2月24日《文汇报》）

　　很多老年人，在日常交通出行过程中，都有过不愉快的打车经历。一方面，他们往往不懂得、不习惯使用智能手机，也就意味着无法呼叫网约车，只能站在路边招手拦车；另一方面，很多出租车司机嫌老年乘客动作缓慢，存在安全隐患，同时又往往以短途为主，影响他们多赚钱，所以不愿意搭乘老年乘客。如此一来，就给老年乘客的日常出行增添了很大的困难。

　　而这些已经退休，现在又返聘回出租车公司的老年司机，却反其道而行之，以重点服务老年群体乘客为主，对于解决或者说缓解老年人群体打车难的问题，起到了很好的作用。正是因为他们也是老年人，所以对于老年人感同身受，在运营过程中，不但不会拒绝老年人打车，而且能够设身处地地为老年人着想，为老年乘客提供各种力所能及的帮助。

　　让老年人服务老年人，实际上是一种双赢。这些虽然已经到了退休年龄，但是身体还很硬朗，完全可以承担出租车司机工作的老年人，也通过返聘获得更高的个人收入，从而让自己的老年生活更加富足、从容。所以说，这是整个老年人群体的一种双赢，尤其是在延迟退休几乎已经成为板上钉钉的事情的背景下，这种探索是很有价值和意义的。

　　为了鼓励老年出租车司机的返聘，也为了保障老人的身体健康和收入水平，上海的一些出租车公司，还通过削减或者干脆取消份子钱，给返聘的老年出租车司机提供保底工资等方式，来保障他们的合法权益，调动他们的工作积极性，也得到了返聘老年人的肯定与欢迎。

　　老龄化社会，我们不妨在更多领域探索“老年人服务老年人”，也就是让那些身体条件比较好的老年人，在自觉自愿的基础上，为那些需要日常护理的老人提供服务。实际上，很多地方的社区、养老机构，已经在进行积极的探索，比如同一座养老院内，由身体条件好的老人照顾身体条件不好的老人，然后以此获得收入，抵扣养老院的费用，等等。

　　为此，我们也希望能够通过法律法规和政策举措的完善，来为“老年人服务老年人”创造条件、提供便利，以此来助力部分老年人群体的养老问题，迎接老龄化社会的到来。（苑广阔）

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